El incumplimiento de Pemex a la normatividad y a la introducción de combustibles de ultra bajo azufre (UBA) para reducir las emisiones de contaminación y permitir la entrada de vehículos de última generación fue cuestionado ayer por el premio Nobel Mario Molina.

La paraestatal no ha cumplido con la aplicación de la norma 086, en la cual se indican calendarios escalonados –que vencieron el año pasado– para la introducción de combustibles –tanto gasolina como diesel– UBA, señaló el doctor Molina durante el taller internacional Medidas de mitigación del cambio climático, la importancia de la eficiencia energética de los vehículos.

Mario Molina dijo que actualmente México importa gasolinas y podría adquirir las UBA, para cumplir con la regulación. Precisó que aunque la que actualmente se comercializa no tiene altos niveles de azufre, es necesario el combustible UBA para reducir emisiones de gases de efecto invernadero.

Agregó que en las ciudades se requiere un plan de desarrollo urbano a largo plazo, en el cual el transporte público se proyecte de acuerdo con los traslados que hace la población, y también es necesario reducir el congestionamiento vehicular para bajar los daños al medio ambiente.

En la inauguración del taller, Sandra Herrera, subsecretaria de Fomento y Normatividad Ambiental de la Semarnat, dijo que existe preocupación porque no se sabe cuándo Pemex tendrá listos los combustibles UBA. Explicó que la paraestatal ha planteado que existen dificultades para poner en marcha proyectos de gran envergadura, como la refinería, y también ha hecho referencia a las asignaciones presupuestales, pero este argumento ya tiene cinco años.

Por su parte, Eduardo Solís, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), sostuvo que la paraestatal incumple con la normatividad y además obliga a que la industria caiga en lo mismo con la norma 042, ya que al no existir los combustibles adecuados para la tecnología vehicular más avanzada, no es posible introducirla al país.

Agregó que no sólo se debe hablar de los vehículos nuevos, sino que también de los usados y para estos también se debe crear una normatividad, ya que automóviles de hasta diez años de antigüedad pueden contaminar 100 veces más que los nuevos. Aseveró que con la importación de los autos chocolates esta situación se ha agravado, pues hay alrededor de 4.5 millones de estos vehículos.

A su vez, Adrián Fernández, presidente del Instituto Nacional de Ecología, indicó que la demanda de gasolina va en crecimiento acelerado, mientras la capacidad de refinación en el país permanece estancada. Detalló que la norma de eficiencia energética de vehículos, considerada en el Plan Especial de Cambio Climático, se buscará que esté lista a fin de año, ya que en el sector transporte van en crecimiento las emisiones de bióxido de carbono, uno de los gases de efecto invernadero.

Sostuvo que contar con vehículos más eficientes en cuanto al uso de combustibles puede reducir su consumo en una cantidad equivalente a lo que produciría la nueva refinería, con el beneficio de que esa gasolina no se quemaría.

Fuente: La Jornada

Hoy empezará la construcción de la línea 3 del Metrobús que correrá desde Tenayuca, en el Estado de México, hasta la estación de metro Etiopía en la delegación Benito Juárez. Se sustituirán 500 microbuses viejos y contaminantes por autobuses de bajas emisiones, lo que implicará que se dejen de emitir 20 mil toneladas de dióxido de carbono al año. Se espera sea utilizada por más de 100 mil personas cada día y darles un sistema de transporte de mucho mayor calidad.

La línea 3 del Metrobús tendrá una extensión de 15.9 kilómetros y donde habrán 29 estaciones intermedias y 2 terminales, y el Gobierno del Distrito Federal espera esté terminada en 13 meses.

El Metrobús recibió el pasado 12 de noviembre el reconocimiento “Roy Family Award for Environmental Partnership”, premio otorgado por la escuela John F. Kennedy de la Universidad de Harvard, por tener un impacto positivo en la calidad de vida de los habitantes de la ciudad y contribuir a mejorar las condiciones ambientales.

El prestigioso reconocimiento se otorga cada dos años a proyectos con alianzas público-privadas para mejorar el ambiente por medio de acciones creativas e innovadoras. Los criterios principales por los cuales se elige al merecedor de dicho galardón son la innovación, efectividad, relevancia y que puede ser replicado en otras ciudades. El objetivo principal del premio es otorgar un incentivo a organizaciones alrededor del mundo para impulsar programas innovadores que resulten en mejoras significativas para el medio ambiente y la calidad de vida de sus habitantes.

El Metrobús fue seleccionado de un grupo de más de 30 proyectos alrededor de todo el mundo por un panel de 20 expertos de Harvard y otros centros especializados, por mejorar el ambiente y la calidad de vida de las ciudades a través del desarrollo de transporte sustentable.

Los responsables del recién inaugurado programa Ecobici de la ciudad de México, realizaron el siguiente video en el que nos dan 10 muy útiles consejos para andar en la ciudad en nuestra bicicleta o en una de las del programa.

El video está muy bueno, y sin duda les servirá de mucho a los actuales y futuros ciclistas.

El día de hoy, el Gobierno del Distrito Federal, a puesto en marcha Ecobici, un sistema de renta de bicicletas totalmente automatizado (como pueden ver en el video de arriba). Por 300 pesos anuales podrás obtener tu tarjeta a través de la página de internet de Ecobici. Con ella podrás tomar una bicicleta en cualquiera de las estaciones del sistema, y si la regresas antes de 30 minutos, no habrá cargo alguno. En caso de que sean más de treinta minutos de uso, antes de que se complete la primera hora te cargarán 10 pesos a tu tarjeta bancaria con que te registraste, y 35 pesos por hora adicional.

La idea es que Ecobici sirva a las personas que tienen que realizar viajes cortos dentro de la zona de cobertura, además de brindarle a los usuarios del transporte público (Metro, Metrobús) una muy buena opción para realizar el viaje de la estación hasta sus hogares o trabajos y viceversa.

Son mil 114 bicicletas con las que cuentan, que se espera den atención a 24 mil usuarios en esta primera etapa. Serán 85 estaciones ubicadas en una zona de la delegación Cuauhtémoc, y esperamos que este fantástico servicio sea un éxito y pronto se amplíe a nuevas áreas de la ciudad.

Este es un mapa de las estaciones:

Y aquí pueden entrar a la página de Ecobici para conseguir su tarjeta y tener más información.

Esta es una de esas ideas que en la simpleza encuentra su genialidad. En Copenhague, una ciudad que se ha convertido en símbolo del uso de la bicicleta, en algunos sitios han colocado a un costado de las ciclovías, en los cruces con semáforos, una pequeña ayuda para los ciclistas que tienen que detenerse a esperar el verde.

Es muy simple: un tubo para agarrarse con la mano y una delgada plataforma para acomodar el pie mientras se espera, y cuando llega el verde, uno lo puede aprovechar para impulsarse. Una idea muy barata que ayuda a los ciclistas a que su recorrido por la ciudad sea más fácil y cómodo.

En la plataforma para apoyarse se lee el siguiente mensaje:

“¡Hola, ciclista! Descansa tu pie aquí… y gracias por andar en bici en la ciudad.”

Vía: Copenhagenize

“Mira cuanto monóxido de carbono dejarás de liberar al aire que respiramos si también dejas de manejar un sólo día”. Esa es la leyenda que acompaña al inmenso globo negro inflado con las emisiones del tubo de escape de  un automóvil mediano en circulación durante un día.

Campaña realizada por la división china de la WWF; sencilla pero contundente forma de mostrar el impacto ecológico de las emisiones de monóxido de carbono ocasionadas por el parque automotriz.

Fuente: veoverde

El Gobierno de la Ciudad de México ha anunciado que a partir del mes de febrero, habitantes y visitantes del Distrito Federal podrán encontrar, en diferentes puntos de las colonias Condesa, Roma y Juárez, cicloestaciones donde podrán conseguir a prestamos bicicletas para realizar sus actividades diarias.

En el arranque de este programa habrán mil 114 bicicletas repartidas entre 84 cicloestaciones. Para poder utilizar el servicio se tendrá que comprar una tarjeta que tendrá un costo de 300 pesos y que tendrá una vigencia anual.

Martha Delgado, Secretaria de Medio Ambiente local, dijo que pretenden que las bicicletas se usen en trayectos cortos. Que la gente las recoja en la cicloestación y luego la deje en otra cicloestación. Eso permitirá aumentar 5% el uso de este medio de transporte. Actualmente los viajes en bici representan sólo el 1,2%. La medida tomada por el Gobierno local hará que se realicen 9.000 viajes diarios.

Hay ciudades donde esto ya está implementado y funciona muy bien. En Barcelona el sistema es muy similar al de México DF, los catalanes usan las bicicletas para moverse en tramos cortos y así no tienen que usar ni el bus ni el metro para ir al centro. En Copenhague las estaciones de metro tienen estacionamientos de bicicletas, así los daneses se acercan al centro de la ciudad en transporte colectivo y después toman la bicicleta para moverse.

Vía: Veoverde

Con el objetivo de suprimir la lacra de los interminables atascos y reducir considerablemente las emisiones de carbono a la atmósfera, el gobierno neerlandés hará pagar a los conductores por kilómetro recorrido. Para ello, usarán el sistema de navegación por satélite (GPS) para monitorear a los coches. Es el primero en Europa, pero no es el primer país que lo impone en el mundo, ya que en Singapur, por ejemplo, ya se está haciendo.

Este plan dará comienzo en el año 2012. Para ese año se espera que el precio de los coches haya disminuido aproximadamente un 25% por la abolición de diversos impuestos, y entonces los conductores tendrán que pagar 0,03 € por kilómetro recorrido, tarifa que será ampliada en las horas punta y mientras se circule por carreteras congestionadas.

Asimismo, los vehículos comerciales, los camiones, y los grandes automóviles que contaminan más, pagarán una tarifa mayor. Los dispositivos GPS instalados en los coches registrarán el tiempo, la hora y el lugar que cada coche se mueve, datos que serán enviados a las agencias de impuestos.

Fuente: El blog verde

El que se multipliquen los autos en nuestras ciudades no sólo provoca congestionamientos y tener que dedicar cada vez más tiempo para transportarnos, además libera toneladas de contaminantes que respiramos y dañan nuestra salud. En Guadalajara, en tan sólo 12 años, se ha triplicado el parte vehicular. En 1997 habían 509 mil 566 automotores, hoy hay ya 1 millón 557 mil 194.

Para ver el tamaño del problema, existen el doble de carros por persona que en el Distrito Federal. En la capital de Jalisco hay un vehículo por cada 2.2 personas, mientras que en la Ciudad de México la proporción es de uno por cada 4.4 personas.

Hay una explicación lógica para ello. En los sexenios de los gobernadores Alberto Cárdenas Jiménez y Francisco Ramírez Acuña prácticamente no se hicieron inversiones a favor del transporte público ni del no motorizado. Apenas en la actual gestión se concretó el primer corredor del Macrobús, que traslada a 125 mil personas al día, a las que hay que sumar los poco más de 200 mil que transportan las dos líneas del Tren Ligero.

Sin embargo, ambos sistemas aún son insuficientes si se toma en cuenta que en la ciudad se realizan diariamente nueve millones de viajes, es decir, traslados a pie, en bici, en moto, taxi, autos particulares, camiones y minibuses, trolebuses, Tren Ligero y Macrobús.

Las ciudades modernas, para mejorar la calidad de vida de sus habitantes y cuidar el medio ambiente, deben apostar los recursos a favor del transporte público y no motorizado. De no ser así, su viabilidad está en grave riesgo.

Vía: Milenio