El cáncer se origina en 95% por cuestiones medioambientales. Esto quiere decir que si la población está expuesta a contaminantes y compuestos químicos y tóxicos, se tiene un mayor riesgo de desarrollar esta enfermedad, informó Víctor Dávila, investigador del Instituto Nacional de Pediatría.

Expuso que de acuerdo con estudios elaborados por esta institución, se tiene registrado que en los últimos 10 años se ha tenido un aumento en 50 a 60% de casos de cáncer por contacto con elementos químicos desprendidos de la combustión de gasolinas y diesel.

Otras enfermedades como asma, alergias y diabetes también están relacionadas con productos químicos y contaminantes, los cuales son considerados tóxicos. Esto, a decir del investigador, ha sido comprobado en experimentos con animales.

Indicó que el problema principal que se presenta en la ciudad de México es la contaminación proveniente de las gasolinas y del diesel, es decir, de los automotores. Al momento de la combustión se producen una serie de compuestos químicos conocidos como hidrocarburos aromáticos policíclicos, los cuales son altamente tóxicos y cancerígenos.

En los últimos 10 años, los índices de cáncer se han incrementado en grandes proporciones. “La población está creciendo y los distintos tipos de cáncer crecen más que el incremento de las personas”.

El contacto con solventes propios de los productos de limpieza para el hogar también son un agente que coadyuva al aumento de cáncer en la personas.
El problema se extiende

Este fenómeno no es único de los ambientes urbanos, Víctor Dávila afirmó que en estados como Veracruz y Morelos se tienen registrados casos de leucemia infantil, cáncer en los pulmones, ojos y músculos por exposición a plaguicidas. “Los niños participan de las actividades del campo al acompañar a sus papás”.

A pesar del esfuerzo de la gente por tener información certera, en México no hay un índice de casos de cáncer por año ni la incidencia, es decir, el número de casos nuevos anuales.

“No hay coordinación en las distintas áreas de salud que puedan ayudar a brindar datos certeros”.

Vía: El Economista

Edith Martínez
Colaboración semanal de PM 2.5

Bienvenid@s a este espacio.

En el marco del Día Mundial de la Calidad del Aire –celebrado el 8 de agosto- esta vez hablaremos de la situación en México.

En la década de los 80, el Distrito Federal ocupaba el primer lugar entre las ciudades más contaminadas del mundo. Veinte años después dejó esa posición a base de grandes esfuerzos y programas como la verificación vehicular y el hoy no circula.

Sin embargo, ante la falta de políticas nacionales estrictas que regulen la calidad del aire en todo el país, el crecimiento poblacional, el desarrollo industrial y el aumento en la flota vehicular, otras ciudades como Guadalajara, Monterrey y Toluca han visto mermado el aire que respiran sus habitantes.

Cifras de la Organización Mundial de la Salud y estudios de los institutos nacionales de Ecología y de Salud Pública señalan que en la Ciudad de México, Monterrey, Guadalajara y Toluca 26 millones de habitantes están expuestos frecuentemente a la contaminación en niveles nocivos, lo que ocasiona que miles de personas mueran cada año por complicaciones respiratorias.

El panorama no es alentador. Pero ¿Qué está haciendo México?

La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) asegura que entre los logros más importantes destaca el Programa para Mejorar la Calidad del Aire (Proaire), vigente en Toluca, Puebla, Salamanca, León, Monterrey, Cuernavaca, Durango, Ciudad Juárez y la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM).

En un comunicado, la Semarnat explicó que Proaire fue establecido para las regiones que presentan mayor deterioro en la calidad del aire, y a través de él se consiguió que la ZMVM alcanzara en 2009 la cifra récord de 185 días dentro de la norma de salud ambiental, a comparación de los 28 días registrados en 1990.

Dentro de este programa se encuentran medidas como la verificación vehicular. En el caso de la ciudad de México, se instauró el hoy no circula, que ahora también se aplica los sábados.

Sin embargo, hay temas pendientes en la agenda, entre ellos, homologar la verificación a nivel nacional, no sólo a los autos particulares, también al transporte de carga, que contribuye con el mayor porcentaje de Gases de Efecto Invernadero.

El gobierno del Distrito Federal ha criticado la falta de una política nacional estricta que regule la calidad del aire, éste fue su argumento para que en conjunto con el estado de México, en la zona metropolitana se instrumentara la restricción de la circulación vehicular.

A partir de agosto de 2008, se prohíbe el tránsito de 5 a 11 de la mañana a autos con placas distintas al DF y el estado de México que no tengan verificación.

Todas estas medidas han mejorado la calidad del aire, presumen las autoridades locales ¿Has notado la diferencia?

El contrasentido

Si bien todas estas medidas han ayudado a “sanear” el aire que respiramos, aún quedan temas pendientes en la agenda, como la introducción de combustibles limpios y una norma nacional de eficiencia vehicular.

Además de una coherencia entre el dicho y el hecho. En el discurso, las autoridades de todos los niveles, dicen estar preocupados por el medio ambiente, y destacan entre sus objetivos disminuir las fuentes de contaminación.

Pero en los hechos nos confunden. ¿Para qué queremos un nuevo segundo piso? O bien ¿De qué sirve eliminar la tenencia a los autos nuevos? Si estas medidas, está comprobado, sólo incentivan el uso del automóvil y no reducen la contaminación, no ayudan a resolver los problemas de movilidad ni de la calidad del aire.

Esperamos tus comentarios

Hace un par de meses les comentamos que el gobierno de México tiene planeado aumentar en un 137% el uso de carbón para producir electricidad en los próximos 14 años. El carbón es uno de los combustibles más contaminantes y graves percusores del calentamiento global. Además de las enormes cantidades de dióxido de carbono que libera a la atmósfera, emite negro de carbón, como el diesel sucio.

Así, mientras el Presidente Felipe Calderón habla de lo peligroso que es el calentamiento global, el gobierno en absoluta contradicción, apuesta por la peor forma de producción de energía eléctrica para el planeta.

En Europa las cosas son diferentes:

Francia tiene ya planeado cerrar la mitad de sus plantas de carbón para 2015, reemplazándolas por plantas de gas natural.

En Alemania, el país con mayores emisiones por carbón en toda Europa, ha dicho que no volverán a construir plantas de carbón al considerarlas no sólo contaminantes, si no también económicamente no factibles.

En Dinamarca están adaptando las plantas de carbón para que funcionen a través de biomasa.

El Reino Unido se ha comprometido a no construir plantas de carbón sin tecnología de captura de carbono.

Vía: Clean Technica

La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Natuales (Semarnat) y la UNAM iniciaron una campaña oceanográfica frente a las costas de Tamaulipas y Veracruz, para verificar el estado de las aguas, que podrían ser afectadas por el derrame de British Petroleum.

Esta campaña es parte del plan de acción presentado por la autoridad ambiental para apoyar las fases operativas y administrativas del Plan Nacional de Contingencias a cargo de la Secretaría de Marina, y será coordinada por el Instituto Nacional de Ecología.

El titular de la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas, Luis Fueyo, informó que los trabajos se efectuarán a bordo de la embarcación “Justo Sierra” de la UNAM, que navegará durante 10 días en aguas ubicadas frente a las costas de Tamaulipas y Veracruz.

Explicó que se tomarán muestras de agua entre 0 y mil 500 metros de profundidad y de sedimentos, además de que se verificarán organismos vivos, peces y la presencia o ausencia de hidrocarburos.

“Es una primera campaña para detectar el estado de salud de nuestros ecosistemas y esto va a ser la línea base para efecto de poder comparar posibles cambios en las corrientes que desplazan la masa de petróleo hacia las costas mexicanas”, indicó el funcionario.

De acuerdo con un comunicado del organismo dependiente de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) esta semana también iniciarán las tareas de capacitación a unas mil personas.

El primer curso se desarrollará en el estado de Veracruz, donde se entrenará a capacitadores, que a su vez prepararán a los habitantes de comunidades rurales y de pescadores sobre temas de contención, técnicas de limpieza de humedales, así como de atención a fauna silvestre que podría ser afectada por el petróleo.

Luis Fueyo puntualizó que se trabaja en el monitoreo de cómo se desplaza la mancha de aceite, en la capacitación en más de 100 comunidades rurales y en la compra de material e insumos para hacer limpieza de fauna, en caso de ser necesario.

A fin de sustentar y mejorar las políticas públicas diseñadas para conocer la situación real de la calidad del aire de las regiones Tijuana-San Diego y Mexicali-Caléxico el proyecto CAL-MEX 2010 es una herramienta de gran utilidad, señaló el Subsecretario de la Secretaría de Protección al Ambiente del Estado (SPA) Luis Flores Solís. El proyecto inició el 2 de junio y finalizará el 2 de julio de 2010 y en el colaboran alrededor de 80 investigadores.

“Es un programa sin precedentes, que viene a ampliar el trabajo de las estaciones de monitoreo que opera SPA en el que participan los tres órdenes de gobierno e instituciones reconocidas en Estados Unidos” indicó el funcionario estatal.

Agregó que con la aplicación del proyecto CAL-MEX 2010 se podrá conocer a ciencia cierta las condiciones atmosféricas de las 2 principales ciudades fronterizas de Baja California y California, Estados Unidos.

Otro de los objetivos de este programa es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, lo que sin duda beneficiará a ambas regiones binacionales.

Flores Solís, expuso que CAL-MEX 2010, facilitará conocer los niveles exactos de contaminantes criterio, es decir aquellas sustancias nocivas como PM10, PM2.5 y dóxido de carbono, lo que permitirá, entre otras aplicaciones, elaborar pronósticos e contaminación atmosférica y evaluación de trámites para industrias.

Este proyecto cuenta con el respaldo de instituciones como el Centro Mario Molina para Estudios Estratégicos sobre Medio Ambiente y Energía (MC2), de las facultades de Ingeniería y Ciencias Químicas de la Universidad Autónoma de Baja California (UABC), SEMARNAT, el Ayuntamiento de Tijuana y el Instituto Nacional de Ecología (INE) y por parte de Estados Unidos la Fundación Nacional de la Ciencia (NSF)y  la California Air Resources Board de las Universidades de Wisconsin, Virginia y San Diego (CARB).

Finalmente, el Subsecretario de SPA, manifestó que el proyecto inició el 2 de junio y finalizará el 2 de julio  de 2010 y en el colaboran alrededor de 80 investigadores, que instalaron aparatos de medición en el Parque Morelos, conjuntamente con 4 sitios de monitoreo para contaminantes, 2 estaciones meteorológicas, un laboratorio móvil y varios sitios de muestra previamente seleccionados.

Vía: Bionero

Fundación Cinépolis, junto con Fundación BBVA Bancomer, se han unido para lanzar la convocatoria de la tercera edición del concurso universitario “Hazlo en Corto-metraje” dedicada al tema: “Y tú, ¿qué haces para no contaminar?”.

Habrá tres categorías: ficción, documental y animación, y el premio a primer lugar en cada una de ellas será de 70 mil pesos y se darán 30 mil pesos al segundo. Pero lo más interesante es que otorgarán 100 mil pesos independientes para la realización de un proyecto para reducir la contaminación, que se derive o acompañe, a uno de los cortos en concurso.

La fecha límite de entrega es el 14 de agosto y los resultados estarán listos pára el mes de octubre.

Para más información visita: www.bancomer.com.mx/hazloencortometraje o www.fundacioncinepolis.org

Son los automóviles los contaminantes mayores de la atmósfera de la Ciudad de México, pues el 75% de los gases provienen de ellos, informó la secretaria de Medio Ambiente del DF, Martha Delgado, al presentar el Registro de Emisiones y Transferencias de Contaminantes del DF (RETC-DF-2007).

Delgado explicó que el Distrito Federal ha reducido sus emisiones contaminantes provenientes de fuentes fijas como fábricas o refinerías porque la mayoría salieron de la ciudad hace unos 15 años debido a la crisis ambiental que se vivió en ese entonces.

En la ciudad de México, el mayor contaminante emitido por los establecimientos comerciales, de servicio e industriales es el dióxido de carbono, del cual se arrojan al aire 187 mil 565 toneladas al año, seguido por sustancias químicas provenientes de gasolineras, como el xileno, tolueno, hexano y benceno.

La secretaria informó que la presentación de los resultados de este registro que se realizó en 2007 se hace hasta ahora porque “la información se tarda muchísimo en interpretar” y procesar para poder ser publicado.

Sin embargo, esto no significa un rezago, pues “así es en todas partes del mundo, pueden ver el registro de emisiones de Nueva York y presentan datos del 2007 en 2010”.

El Distrito Federal es la única entidad en el país que incorpora a su RETC los contaminantes de los tres sectores, pues en otros estados sólo se incluyen los de la industria.

Con base en este informe, se pudo determinar que la industria alimenticia es la que más contamina y la delegación que ocupa ese primer lugar es la Cuauhtémoc, pues de los 703 establecimientos reportados, en esa demarcación se ubican 136, seguida de Iztapalapa, que cuenta con 92 locales.

Martha Delgado afirmó que la dependencia que encabeza trabaja en el desarrollo de un Sistema de Información Geográfica para conocer y visualizar a través de un mapa las emisiones de la ciudad zona por zona.

Para el próximo año se espera contar con la información de mil 500 empresas obligadas a reportar sus emisiones.

La evidencia es más contundente que nunca antes. La contaminación de la industria, el tráfico y la generación de energía causa cardiopatías y ataques del corazón, de acuerdo a información de la Asociación Americana del Corazón (American Heart Association).

Las micropartículas provenientes de la quema de combustibles fósiles, como por ejemplo el diesel sucio que se utiliza en México, son las más claras responsables.

Esta revisión de 6 años de estudios médicos también a mostrado que la contaminación bloquea las arterias, y recomienda a la gente que se ve expuestas a altos niveles de contaminación atmosférica a controlar los factores tradicionales de riesgo cardiaco como la presión arterial, el colesterol, la diabetes y el fumar.

También recomiendan a la gente que tiene problemas ya en el corazón, evitar en medida de lo posible estar en exteriores cuando los niveles de contaminación aumenten y a las horas de mucho tráfico.

Vía: Reuters

Casi la mitad del año en la ciudad de México, los capitalinos respiran aire con niveles de contaminación por arriba de lo indicado en la Norma Oficial Mexicana.

Aunque de 1990 a la fecha la cifra de días fuera del límite se ha reducido, aún resulta elevado y con los años se ha generado la necesidad de actualizar el Programa de Contingencias Metropolitano.

El reporte histórico de la Dirección de Gestión de la Calidad del Aire sobre el comportamiento del ozono revela que mientras en 1990 se pasaban 333 días por arriba de los niveles considerados como óptimos para la salud, en 2009 fueron 180. En los primeros 120 días de este año, 80 de ellos los niveles de contaminación han estado dentro de la norma.

Traducido en número de horas, hasta 2009 pasado habríamos pasado 530 horas, 1.5 por día, con aire de mala calidad a consecuencia de las elevadas concentraciones de ozono en el Valle de México.

César Reyna de la Madrid, secretario técnico de la Comisión Metropolitana de la Calidad del Aire (CAM), estimó que durante 2010 se tendrán más días dentro de la norma, es decir, por debajo de los 100 puntos de ozono que en años anteriores.

Víctor Hugo Páramo, director general de Gestión de la Calidad del Aire de la Secretaría de Medio Ambiente capitalina, mencionó que al generarse altas temperaturas en la capital, el ozono se forma con mayor facilidad, pero “a pesar de ello, por la tendencia que llevamos este mes, vamos a estar mejor todavía que el año pasado y que el antepasado, también”.

Al exhibir la gráfica que muestra el comportamiento del ozono en los últimos 20 años, el funcionario comentó que la eficiencia de las políticas públicas ha permitido avanzar en la disminución de los niveles de este contaminante.

Dados los cambios que se han generado en el medio ambiente con los años, es necesario, dijo, actualizar el Programa de Contingencia Metropolitano para que se enfoque a la reducción de hidrocarburos a fin de evitar las contingencias.

Cuando fue concebido este programa, explicó, los estudios científicos hechos en la ciudad mostraban que el ozono estaba gobernado más por los óxidos de nitrógeno y así aplica para las fases de contingencia 1 y 2, considerando a las empresas que emiten este contaminante.

Sin embargo estudios recientes del doctor Mario Molina, premio Nobel de Química, indican que en la capital del país se ha disminuido la emisión de ese contaminante y ahora son los hidrocarburos los que se vuelve necesario controlar con mayor intensidad para evitar daños a la salud de los habitantes de la metrópoli.

“Eso también nos obliga a esta parte de los hidrocarburos incorporarlos al Programa de Contingencia que todavía no están, no hay medidas concretas previstas para la industria por ejemplo, que es una gran emisora de hidrocarburos, algunas ramas de la industria en donde habrá que trabajar para ver qué medidas específicas en caso de contingencia habría que aplicar”, dijo el funcionario.